汽車的輪子之所以能正常滾動，除了打火給油，產生動能之外，是離不開軸承的。汽車行駛中輪子每分鐘可以轉成千上萬次，這中間少不了會有摩擦。那么汽車輪子的軸承用不用保養(yǎng)呢？保養(yǎng)的話要加潤滑油嗎？
車輪上的軸承都是有潤滑油存在的。各種滾動機械零部件都離不開軸承，因此軸承保養(yǎng)、加注潤滑油也是比較常見的事情。但是生活中很少見到小汽車做軸承保養(yǎng)，這是設計的原因，如果軸承有足夠的密閉性，把異物阻隔在外面那么就可以發(fā)揮長效潤滑油的優(yōu)勢，只要有潤滑油存在，那么軸承就不會損壞。軸承上的密封圈，可以阻止外界異物進入軸承內，只要密封圈不壞，那么而軸承內的潤滑油就不會老化，流失。因此小汽車軸承在設計之初就已經考慮到日后維護問題，采用了免維護軸承。而卡車，貨車承載能力較強的車型則不能采用雙列免維護軸承。
汽車輪子軸承里面其實是有潤滑油的，只不過不是那種需要你定期保養(yǎng)添加的那種潤滑油。
貨車和客車上有專門加注潤滑油的加油嘴，用專用的黃油槍可以加注。轎車上的軸承是完全密封的，不需要加注潤滑油。
輪轂內軸承采用的正是自帶密封的設計。在生產中已經將相應的潤滑油壓制在軸承內，這樣潤滑油在此內部結構中就起到很好的潤滑作用了。不要試圖去打開它，因為它根本不需要去打開，而且打開后基本上就無法還原到原始狀態(tài)了。當然如果潤滑油在防塵方面不好就會導致軸承產生異響，這種異響很難排查，呈現(xiàn)出Tatata的聲音。一些生產管控不好的零部件廠也會出現(xiàn)潤滑油質量或者用量問題導致的軸承異響，進而降低軸承使用壽命。
汽車輪子軸承正規(guī)名稱為汽車輪轂單元 (wheel hub unit)。主要功能簡單來說就是講半軸傳過來的扭矩通過輪轂單元上花鍵傳遞給車輪，同時來承受轉移路面?zhèn)鬟f過來的路面不平度輸入到車身或者懸架。這樣輪轂單元本身承受的力和力矩還是很復雜的，這就意味著這個件要求很高，需要很高的強度剛度同時，還需要更好的可靠性。好的可靠性就要求其結構設計更好的散熱，潤滑和防塵等等。所以汽車輪轂單元內的軸承可是有正規(guī)的設計要求。
家用轎車不需要定期打黃油。轎車的載重負荷相對較小，打黃油都是大負重的底盤摩擦部件，像貨車需要打黃油或者加黃油，。小轎車都是使用一次成型的軸承不必要加黃油，壞了可以更換很方便。壞掉就直接更換就好了。
轎車和貨車的軸承區(qū)別就是，他是一個完全密封的部件，里面有潤滑脂，在旋轉時不會往外流出，所以說也不需要加注潤滑油，但是它確實是有壞的可能性，在行駛時如果聽到某個輪胎發(fā)出嗡嗡的聲音，并隨著車速聲音變大，那么就要去修理店檢查了。在舉升機上用力轉動車輪，如果聽到輪胎內側有嗡嗡的摩擦聲，那么就是軸承壞掉了。
汽車軸承內是有潤滑油的，潤滑油密封在整個軸承體里面，在我們行駛的時候，這些潤滑油就會給我們的軸承體進行潤滑。
車輛長時間行駛過程中，軸承的溫度會變高這時潤滑油會變稀，潤滑通過油封密封軸承體里面，進行潤滑，停車以后這些潤滑油又會慢慢的冷卻，粘度變高，這樣反復的為我們的軸承進行潤滑。
目前小型乘用車軸承都是免維護的，免維護軸承靠油封將潤滑油密封在軸承內部，從而保證軸承使用到報廢都不需要加注潤滑油。汽車的軸承一般使用10萬公里是沒問題的。
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