五一后高速費(fèi)怎么漲價(jià)了？只是改變了計(jì)費(fèi)方式！

疫情期間，國(guó)家將高速免費(fèi)到五一假期結(jié)束，也就是從5月6日起正式收高速費(fèi)。很多網(wǎng)友表示，為什么開始收費(fèi)后，高速費(fèi)用漲價(jià)了？和平時(shí)收費(fèi)不一樣？其實(shí)，這是高速收費(fèi)新規(guī)則，只是改變了計(jì)費(fèi)方式，并沒有漲價(jià)。

五一后高速費(fèi)怎么漲價(jià)了

其實(shí)自從5月6日開始恢復(fù)高速路收費(fèi)后，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒有發(fā)生改變，變得是計(jì)費(fèi)方式，比如新增的大批量龍門架分段式計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)得益于把原來(lái)一次性計(jì)費(fèi)的路段分割成多個(gè)小段分別計(jì)費(fèi)，才會(huì)出現(xiàn)實(shí)際費(fèi)用略微增加的情況。而且高速路方面估計(jì)對(duì)疫情期間的虧損進(jìn)行適當(dāng)彌補(bǔ)。

雖然高速路方面有四舍五入的取整說(shuō)法，但是超過0.5元的部分就按照實(shí)際金額計(jì)算的，再加上分段式計(jì)費(fèi)把兩點(diǎn)之間的里程數(shù)和金額都精確到最小數(shù)值，這就無(wú)形之中增大了最終每一小段的費(fèi)用，比如車輛從A收費(fèi)站上，途中經(jīng)過6個(gè)龍門架，再?gòu)腂收費(fèi)站出高速，那么實(shí)際費(fèi)用就是A-第一個(gè)龍門架+6個(gè)龍門架之間的5段費(fèi)用+最后龍門架到B收費(fèi)站這7個(gè)分段費(fèi)用總和。

其實(shí)實(shí)際計(jì)費(fèi)可能存在分段普遍末尾超過0.5元的情況，畢竟車主離開高速路后只能看到總金額，具體分段費(fèi)用暫無(wú)法獲悉。還有一點(diǎn)，今年前四個(gè)月受疫情影響，高速路“被迫免費(fèi)通行”，這期間所造成的收入方面的缺口相當(dāng)大，曾經(jīng)日均入賬接近2億元，三個(gè)月保守估計(jì)少賺50億。而疫情期間人工、道路維護(hù)等等都需要成本，實(shí)際虧損還會(huì)更高，所以說(shuō)他們通過微調(diào)末端計(jì)費(fèi)方式就可以輕松實(shí)現(xiàn)多收益，還不需要公開漲價(jià)引起民憤。

綜上所述，高速路收費(fèi)比之前高了，但是幅度不算太大，這種態(tài)勢(shì)估計(jì)會(huì)維持很長(zhǎng)一段時(shí)間，直到大部分車主習(xí)慣默認(rèn)了也就順理成章了。