汽車(chē)的懸架可以改裝嗎 汽車(chē)底盤(pán)好不好怎么看

很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)考慮看底盤(pán)，底盤(pán)低的車(chē)過(guò)坎都要小心翼翼的。懸架是汽車(chē)底盤(pán)的一部分，和汽車(chē)行駛是否平穩(wěn)有關(guān)聯(lián)。那么汽車(chē)懸架可以按照舒適度進(jìn)行改裝嗎？

汽車(chē)的懸架可以改裝嗎

汽車(chē)懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由三部分組成，即彈性元件，減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。一般情況下，對(duì)汽車(chē)懸架的改裝我們主要圍繞彈性元件和減振器進(jìn)行。改裝的目的也是為了提高汽車(chē)行駛的平順性，操縱穩(wěn)定性和舒適性。

對(duì)汽車(chē)彈性元件進(jìn)行改裝有多種途徑可以實(shí)現(xiàn)?？梢圆捎脻u進(jìn)式彈簧，這種彈簧的彈性系數(shù)會(huì)隨著彈簧壓縮量的改變而不斷變化，可以有效維持車(chē)身穩(wěn)定。

還可以采用一種運(yùn)動(dòng)式的彈簧。這種彈簧的長(zhǎng)度較短，可以有效降低車(chē)身高度，增強(qiáng)汽車(chē)的抗側(cè)傾力，減少汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身質(zhì)量的轉(zhuǎn)移，有效提高汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。但是，這種彈簧的長(zhǎng)度也不能太短，否則會(huì)導(dǎo)致彈簧在減振器伸縮行程中脫落。在改裝的時(shí)候，我們要特別注意將彈簧的長(zhǎng)度限制在合理的伸縮范圍內(nèi)。

對(duì)汽車(chē)懸架系統(tǒng)進(jìn)行改裝的時(shí)候，彈性元件和減振器一定要同時(shí)改裝。否則很容易使得汽車(chē)操縱情況惡化。主要的原因是原廠的減振器阻尼不能與改裝后的彈簧配合良好，使得其不能有效抑制彈簧的運(yùn)動(dòng)，這樣的話就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)彈跳不止，降低汽車(chē)懸架彈簧和減振器的使用壽命。

汽車(chē)底盤(pán)好不好怎么看

我們平時(shí)所說(shuō)的底盤(pán)性能好不好主要是指懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)的性能對(duì)車(chē)輛操控性和行駛質(zhì)感作用是很大的。汽車(chē)底盤(pán)會(huì)影響汽車(chē)的操控，操控的好壞受懸架的影響。

我們現(xiàn)在使用的懸掛系統(tǒng)有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，如果從性能上來(lái)說(shuō)還是獨(dú)立懸掛系統(tǒng)更好，由于同軸兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)有硬性連接，所以車(chē)輛行駛時(shí)兩個(gè)車(chē)輪相互沒(méi)有干擾，穩(wěn)定性和操控性都更好一些。

除了結(jié)構(gòu)上的差異，廠家對(duì)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也是相當(dāng)重要的，這就需要試駕體驗(yàn)體驗(yàn)了。

除此外底盤(pán)穩(wěn)不穩(wěn)還要看懸架的回饋速度如何，所謂抓地力強(qiáng)其實(shí)就是懸架的回饋迅速。懸架上一個(gè)主要部件是彈簧，彈簧兩端的真正連接其實(shí)是輪子和車(chē)身，彈簧回饋迅速輪子就貼地性越好，就好像把輪胎死死地按在地上。而回饋性的好壞除了受彈簧影響也與簧下質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越小，彈簧的運(yùn)動(dòng)越輕便。

所以說(shuō)獨(dú)立懸掛、避震好、輪轂輕、輪胎軟、擺臂輕這些都是優(yōu)秀底盤(pán)的要素。

汽車(chē)底盤(pán)包括幾部分

汽車(chē)底盤(pán)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)主要是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上。

行駛系統(tǒng)就是起支撐整車(chē)并保證汽車(chē)的正常行駛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是使汽車(chē)能按照駕駛?cè)说囊庵具M(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。（比如來(lái)個(gè)甩尾漂移）

制動(dòng)系統(tǒng)就是能在行駛中剎車(chē)減速甚至停車(chē)，在下坡時(shí)保持車(chē)速穩(wěn)定，還有使停穩(wěn)的汽車(chē)保持不動(dòng)。