汽車插電混動(dòng)和非插電混動(dòng)哪個(gè)技術(shù)更高 插電混動(dòng)有什么缺點(diǎn)

很多國(guó)產(chǎn)汽車都是采用插電混動(dòng)，而往往日系汽車都是采用非插電混動(dòng)，大都是油電混合，插電混動(dòng)和非插電混動(dòng)哪個(gè)技術(shù)更高，采用插電混動(dòng)的汽車有什么缺點(diǎn)，會(huì)不會(huì)插電混動(dòng)驅(qū)動(dòng)力差一點(diǎn)呢，國(guó)產(chǎn)車都是插電混動(dòng)是為什么呢？具體我們來(lái)看一下下面的內(nèi)容吧！

汽車插電混動(dòng)和非插電混動(dòng)哪個(gè)技術(shù)更高

插電混動(dòng)和非插電混動(dòng)，在技術(shù)方面顯然是非插電混動(dòng)更深一些，實(shí)用性更強(qiáng)，受外界環(huán)境影響減小，后期污染也更少。而插電混動(dòng)就更加簡(jiǎn)單一些了，技術(shù)含量不高。

豐田本田的非插電混動(dòng)注重的還是燃油經(jīng)濟(jì)性，性能方面沒(méi)有亮點(diǎn)。而插電混動(dòng)除了省油之外，還可以有不錯(cuò)的性能。但是其耐久性、續(xù)航里程等表現(xiàn)不夠理想。各有優(yōu)缺點(diǎn)吧。

插電混動(dòng)有什么缺點(diǎn)

擅長(zhǎng)低速的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和擅長(zhǎng)高速的燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝在一輛汽車上，就像擅長(zhǎng)負(fù)重的毛驢和擅長(zhǎng)奔跑的馬套在一架車上。低速時(shí)毛驢拉著馬車和自己的沉重草料以及躺在車上休息的馬，高速時(shí)馬拉著馬車和躺在車上休息的毛驢，還有毛驢的一大堆粗糙草料。

低速時(shí)不如電動(dòng)車，高速時(shí)不如燃油車。

雙系統(tǒng)帶來(lái)重量和體積的增大，在低速時(shí)重量增大造成滾動(dòng)阻力加大，對(duì)能耗影響較大；在高速時(shí)體積增大造成風(fēng)阻加大，同樣造成能耗加大。

國(guó)產(chǎn)車采用插電混動(dòng)的原因是什么

電混動(dòng)技術(shù)含量相對(duì)較高，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)可以純電動(dòng)行駛，而油電混動(dòng)卻不可以。插電混動(dòng)的電池容量比較大，最低都可以純電行駛50公里左右，電池的作用有二個(gè)，一是接受外充電，二是剎車時(shí)回收電能，以備下次使用，節(jié)省燃油。而油電混動(dòng)電池容量比較小，電池不能接受外充電，也沒(méi)有充電接口，電池的作用是回收剎車時(shí)的能量，在行駛過(guò)程中，電池通過(guò)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)車輛，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而降低了油耗。